Distributeur MV Agusta pour les provinces d’Anvers, du Brabant Flamand et Bruxelles.

MV Agusta a marqué avec beaucoup d’emphase l’histoire de la moto. En outre, MV Agusta a fait cela en combinant performance sportive et passion dans la conception de ses moteurs.

L’histoire de MV Agusta a commencé à la Cascina Costa italienne juste après la Seconde Guerre mondiale. Le comte Domenico Agusta a fondé la Meccanica Verghera en 1943 et son engagement est le nom de famille de l’entreprise. MV Agusta est née. Deux ans plus tard, le premier moteur arrive au salon de Milan. Il s’appellerait à l’origine « Vespa » 98, mais comme le nom de Vespa était déjà pris, le premier MV Agusta était surnommé « 98 ». Malgré les idées avancées qui étaient déjà derrière ces premiers moteurs, ce ne sont pas ces années pionnières qui font font quelque chose de légendaire de MV Agusta. C’était la course qui était la meilleure façon de promouvoir ses produits.

La passion pour la course continue d’être la philosophie d’entreprise de MV Agusta. MV s’est inscrit pour son premier Grand Prix en 1950. C’était avec un moteur 125cc qui a donné une puissance impressionnante de 13ch. La même année, MV Agusta a proposé son premier 500 cm3: un quatre cylindres de 500 cm3, 50 pièces. Alors tout est allé très vite. Aussi sur le circuit parce que la première victoire GP est venu en 1952. Leslie Graham a livré à MV Agusta son premier GP; un peu plus tard, le Britannique Cecil Sandford a donné aux Italiens leur premier titre mondial. Ce serait le premier des 75 titres mondiaux de MV Agusta. 38 avec les coureurs et 37 dans la Coupe du Monde des Constructeurs …

Le premier titre mondial 500cm3 est entré avec Josh Surtees en 1956 et ainsi ils ont finalement joué avec les grands garçons. Avec cela, MV Agusta a également gagné la reconnaissance du nom avec un public plus large, mais c’était aussi le début de la légende. Les Ago-années vraiment légendaires devraient encore venir.

La véritable légende de MV Agusta est née dans les années soixante. C’était la période pendant laquelle Giacomo Agostini passait d’un titre mondial à l’autre. ‘Ago’ obtiendrait 15 titres mondiaux, dont 14 marqués en selle d’une MV Agusta. Immédiatement les noms d’Agostini et ceux de MV Agusta étaient des légendes. Agostini et MV Agusta n’ont pas rejeté les nombreux succès sportifs. Les duels d’Agostini avec ses rivaux (et parfois ses coéquipiers) comme Mike ‘The Bike’ Hailwood, Phil Read et Jarno Saarinen ont été inoubliables et font partie de la mémoire collective des moteurs. Agostini a couru à la fois dans les classes 350 et 500 cm3 et a remporté les deux en 70, 71 et 72. « Ago » était le pilote MV le plus populaire de tous les temps; Il n’était certainement pas le seul. Mike Hailwood (de 1962 à 1965) et Reed (1973 et 1974) ont assuré que MV était 13 ans le champion du monde continu dans la catégorie de la reine. Aucune marque ne l’a jamais fait avant et personne ne l’a jamais fait après.

Après la mort du comte Domenico Agusta en 1972, l’entreprise faisait face à des difficultés économiques. Quatre ans plus tard, Agostini, après être revenu de Yamaha, est retourné à MV, est a gagné son dernier Grand Prix au même endroit où il a fait sa première victoire: sur le Nürburgring. La boucle est bouclée. Malheureusement, cela était également vrai pour MV Agusta, parce que la marque est, après des difficultés financières, arrivée entre les mains d’un groupe financier et a décidé d’arrêter la production de moteurs. A la fin de 1977, la place réservée de MV Agusta a été laissée vide au Salon de Milan …

MV Agusta avait cessé d’exister, le nom et la légende continuaient. En conséquence, l’espoir d’un nouveau départ n’a jamais été perdu. Et le nouveau départ est ainsi arrivé. Inauguré par Claudio Castiglioni, la marque a été relancée en 1992. La nouvelle que le groupe Castiglioni a racheté la marque MV Agusta et que le MV Agusta Group a donné un nouvel espoir à la reconstruction des célèbres moteurs a été bien accueillie par tous les amateurs de motos.

Cinq ans plus tard, le 16 septembre 1997, c’est Giacomo Agostini qui a révélé lui-même la nouvelle MV Agusta F4 au Salon de Milan. Tout le monde était stupéfié à nouveau. La conception unique du moteur a fait que la F4 soit unanimement désignée comme le plus beau moteur de tous les temps. Mais cela allait bien au-delà de l’apparence. Parce qu’aucun ingénieur européen n’a construit un moteur à quatre cylindres, Castiglioni et ses constructeurs avaient deux choix, soit: ils achetaient un bloc japonais pour la F4, soit ils en construisaient un. Ils ont choisi la deuxième option.

En coopération avec Ferrari (d’où le F dans le nom du modèle) un quatre cylindres a été conçu avec -encore une fois- des idées d’avancement techniques. La boîte de vitesses amovible, par exemple, a été choisie directement de la course. Le F4 était loin devant et avait un design que personne ne pouvait donner un pourboire. Le magistral Massimo Tamburini a conçu la ligne de moteur et lui a donné un design intemporel. Il est encore utilisé pour tous les descendants de l’original F4.

Entre-temps, la F4 n’est plus un 750, mais est disponible dans les deux versions 1000cm3 et 1078cm3. Entre-temps, la gamme MV a logé un moteur styme naked pendant longtemps: la Brutale. Elle est également entraînée par le bloc quatre-en-ligne connu, elle se compose de différents contenus de cylindre. La Brutal et la F4 ont été des motos très réussies. L’année dernière, la MV Agusta F4 312R a remporté le prestigieux concours Master Bike. C’est un test de comparaison effectué par 12 magazines de renommée internationale et entre tous les motos de sport. Le fait que MV Agusta F4 312 R a également fait ses preuves dans ce test lourd et représentatif prouve que MV connaît toujours la perfection stylistique combinée à des performances inégalées. Et cela n’a pas été fait longtemps. De nouvelles possibilités pour plus de modèles et la poursuite de la passion qui rayonne chacun des MVs est engagée.

Entre-temps, le temps est venu d’écrire une nouvelle page dans la riche histoire de MV Agusta. Née en 1943, la marque célèbre fête cette année son 65ème anniversaire. Si l’on observe l’interruption entre 1977 et 1992, c’est même un 50ème anniversaire. La jalon d’or se caractérise également par l’acquisition du groupe MV Agusta par Harley-Davidson. La nouvelle coopération et les grandes impulsions qui en résulteront sont que Harley, comme MV Agusta, est une marque légendaire reconnue non seulement pour la qualité de ses produits mais aussi pour la passion que ses coureurs ont pour ces produits. Le fait que MV Agusta construira dans le future, et encore plus énergiquement avec passion et innovations techniques, est donc sans doute. La légende vit et l’avenir semble mieux que jamais. Le comte Domenico Agusta ne l’aurait pas voulu autrement…

Au cours de ma carrière, j’ai toujours eu le bonheur de mon côté. Gagner 15 titres mondiaux et 18 championnats italiens et marquer des centaines de victoires est venu à travers une combinaison de nombreux facteurs. Pourtant, j’écris une grande partie de la réalisation de mes objectifs sportifs parce que j’étais membre de la grande équipe MV Agusta Racing. Grâce à leur professionnalisme et à leurs innovations technologiques, MV a toujours fait face à l’opposition et à l’avance. Cette avancée a également été à la base de la création de la MV Agusta F4. En tant que passionné de moto, ce fut un privilège pour moi de découvrir comment MV a construit ce moteur comme preuve de son ingéniosité technique moderne et n’a pas seulement essayé de réinventer le passé glorieux. Pour la deuxième fois, j’ai le plaisir de faire partie de l’équipe de MV Agusta. Et c’est un privilège de conduire avec des moteurs comme le F4 et le Brutale.

Vous pouvez également retrouvez toutes les informations sur les modèles et accesoires sur le site officiel:

http://www.mvagusta.it